LX引領星途向上突破 2020年經銷商數量將翻番

從2009年RIICH瑞麒誕生到2019年EXEED星途的問世,奇瑞這十年間始終在品牌向上之路默默耕耘著。

2019年4月,奇瑞正式發布了EXEED星途品牌,同時還推出了首款車——中型SUV星途TX/TXL;半年后,第2款車——緊湊型SUV星途LX也迎來上市。如此快節奏地投放新產品,與其說是自身“家底兒”雄厚,倒不如說是基于市場壓力下的一種變通。

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為什么這么說?先讓我們來看一組數據:據乘聯會統計,今年前3季度,國內狹義乘用車市場累計銷量達1478.2萬輛,同比下降8.6%,其中,EXEED星途重點布局的SUV領域也遭遇了5.8%的同比負增長。這個新品牌應該就此被宣判“死刑”嗎?我看未必,相反它所呈現出的火熱狀態讓我有了更多的期待。

星途兩款在售車型覆蓋的是12.59萬-17.59萬元這一價格區間,除對標吉利領克和長城WEY以外,還將部分火力瞄向了日、韓系品牌的小型SUV或緊湊型SUV。身為后來者,相比于做好產品本身,要讓消費者了解和接納他們的難度更大。被奇瑞寄予厚望的EXEED星途,在這方面做好了十足的準備。

1 星途LX首次月考·銷量幾何?

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“星途LX在市場上獲得了非常好的反映,自成都車展預售以來訂單量超過2,000臺,交車1,000臺。”EXEED星途營銷中心執行副總經理李東春先生透露,“星途LX有40%以上的銷量來自一、二線城市,而90后年輕客戶同樣占到40%,這是自主品牌難能可貴的突破。”

在很多人看來,近些年自主品牌老大哥奇瑞始終在“多生孩子好打架”和“回歸一個奇瑞”兩條發展路線間徘徊,特別是如今又多了一個EXEED星途,難免會招致更多非議。已經在中國汽車行業摸爬滾打了近20年的李東春,當談到星途和奇瑞的關系時,先后用凱迪拉克&通用、奧迪&大眾以及林肯&福特3個外資汽車集團的例子進行了類比,再次強調奇瑞是價值品牌,而星途是溢價品牌的定位差異。

2 來得晚不如來得巧

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作為中國新高端品牌陣營中的一名“新兵”,EXEED星途雖然錯過了中國汽車市場蓬勃發展的20年,但卻等來了自主品牌在研發、制造方面的厚積薄發與消費升級的浪潮。李東春認為,EXEED星途擁有兩大后發優勢:一是可以觀察其他品牌在這段歷程中的經驗和不足,拿來加以借鑒或修正;二是相比競品品牌有更多的技術儲備,將先進的產品技術引入產品中,比如在智能化方面星途LX配備了領先的Lion3.0雄獅智云系統和L2.5自動駕駛輔助系統。

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新勢力造車在中國汽車界引發的革命,也令傳統的營銷模式搖搖欲墜。李東春向網上車市分享了他對于時下消費者購車心態方面的感悟:“以前大家都談性價比,以價格取勝,而現在這種需求發生了演變——他們有更多情感的、個性化的需求,打動他們的前提是產品能夠真正產生共鳴。”基于此,也就有了EXEED星途攜手騰訊音樂開啟一系列娛樂營銷試水的動作。用年輕人喜歡的音樂節目作為雙方溝通的橋梁,可在短時間內擴大品牌傳播度,從而創造出更多的銷售機會。

3 渠道大幅擴張,將線上、線下打通

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主流自主品牌的4S店數量通常在500家以上,而對于剛剛起步且定位更高的EXEED星途來說,在渠道建設上也有自己的規劃。據李東春介紹,截至目前EXEED星途約有100家4S店,今年年底將增加至140家左右,到明年6月份將有200家,預計到明年年底可以達到250-300家之間。隨著渠道的日益完善,EXEED星途的目標用戶會有更好的購車體驗和售后服務。

此外,針對渠道尚未覆蓋的地區,EXEED星途會選擇一些代交車的網點(已有超過70家),這些網點也會提供試駕車服務。

寫在最后:對于新品牌來說,消費者從關注到最終轉化的決策周期往往更長,這也給EXEED星途帶來了更大的挑戰。積極的一面是,EXEED星途營銷團隊所制定出的這套打法針對性非常強,用戶分析也比較精準,有效降低了溝通上的成本。況且奇瑞的品牌向上之路并不孤獨,用3年時間達成30萬輛整車下線的WEY品牌便是EXEED星途最好的學習樣本。

星途LX
星途LX 網友評分 : 5
參考價 : 12.59萬起

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