多項獨有技術/動力性能突出 鄭州日產銳騏6革新歸來

連續數十年,國內皮卡市場始終以柴油車型為主。面臨2019年我國實施的全球最嚴格的汽車尾氣檢測標準—國六排放的實施,柴油皮卡產品的升級更令行業關注。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖1

國六時代,鄭州日產銳騏6換裝了全新的M9T發動機,排量為2.3L,可以爆發380N·m的最大扭矩,在現有的國六柴油皮卡產品中名列三甲。此外,該車還有不少細節性的配置升級,更符合現代年輕人以及女性司機的用車需求。針對這款煥然一新的皮卡,筆者此前進行了全方位的體驗,現給大家提供詳細的產品解讀。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖2

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖3

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖4

M9T發動機目前僅在歐洲市場便已有300萬臺保有量,具有良好可靠性及非常高的用戶口碑。該發動機是雷諾動力產品中排量最小、動力最強,同時在經濟性、靜謐性方面也更具優勢的一款發動機,引進國內,由東風輕型發動機有限公司生產,經過優異的調校,綜合性能大幅提升,更加適合國內以貨運為主的皮卡用戶的需求。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖5

未來,新款銳騏6將繼續與國內納瓦拉共線生產,加之其與海外版日產納瓦拉采用相同的動力系統,新車核心力量勢必會進一步得到增強,更不負“東風版柴油納瓦拉”的稱號,且有足夠的實力與國內一線皮卡產品競爭,詮釋“強者更強”。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖6

動力性

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖7

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖8

2.3T M9T發動機可提供的最大功率/扭矩為120kW/380N·m,具有超寬的最大扭矩輸出區間,相比同級競品動力輸出更為強勁。面對起步、超車、爬坡等狀態時,它可以有更加從容不迫的表現,這便更符合生活在路況更加復雜的山區用戶的需求。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖9

試駕過程中,新款銳騏6的起步輕快有力,剛上手便散發出超乎筆者預期的魅力。車身雖然龐大,卻全然沒有中大型皮卡的笨拙感,開起來一點都不費勁。離合器踏板行程稍長但偏軟,油門踏板很跟腳,起步相當順滑,沒有推頭動作,絲毫感覺不到車輛抖動現象。輕踏油門踏板,動力來的很輕快,發動機轉速不會明顯躥升,但實際加速可不慢,整體給駕駛者很舒享的感覺。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖10

正因這款動力表現輕快,所以時時刻刻提醒筆者看一眼儀表盤。它的后勁十分強勁,動力源源不斷的輸出,在城市道路上一不小心就容易超速。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖11

上文提到,M9T發動機的最大輸出扭矩轉速區間在2750rpm之內,筆者選擇了內部專業的車輛評測路段,試圖將該車加速到140km/h左右,依然底氣十足,進一步深踩油門踏板,可以持續感受到強烈的推背感,這是筆者評價它“動力源源不斷”的又一論據。而很多同價位的其他皮卡,在這個時速的時候,已然難以再進一步。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖12

新款銳騏6柴油版還搭載了越野玩家的必備裝置伊頓差速鎖,在泥地、凹坑等路段行駛時,差速鎖可順利幫助車輛脫困,強調越野能力,無懼前方艱險。

經濟性

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖13

筆者選取了兩種不同的駕駛場景對該車進行測試(以儀表盤的數據為依據)。首先需要說明的是,我們此次駕駛的新款銳騏6為標準箱四驅旗艦車型,官方給出的油耗是每百公里7.7L。對于汽車油耗,一般來說,經過磨合后,油耗會比新車期的數值更低。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖14

首先,我們經過了一整天的“國道—盤旋山路—越野砂石路”的駕駛狀態,車內乘坐4位成年人,里程300公里左右,車輛行駛時間為6個小時以上。其中在越野砂石路以及爬坡路開啟了四驅模式,一天經過了4位駕駛員“可勁造”,最終車輛給出的油耗值為8.1L。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖15

次日,在高速公路中測試,整車平均速度為110km/h,行駛時間約為兩個小時,車輛承載兩位成年人,最終給出的油耗值為6.9L。

可以說,新款銳騏6的燃油經濟性目前在國六柴油皮卡產品中首屈一指,較低的油耗可以給貨運用戶帶來更高的效益,滿足大家對快速創富的期待。

靜謐性

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖16

自鄭州日產銳騏6誕生以來,便始終主張“高品質SUV級”的造車理念,所以,車輛駕乘感是該車極為重視的一方面,保證車輛內部靜謐性便成為一項重要的工作。而新款銳騏6進一步強調車輛的封閉性、隔音性,以提升用戶乘坐舒適性。筆者對該車在三種不同的交通環境中的駕駛狀態進行了分貝測量。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖17

在城市公路中3擋勻速行駛,時速約為30km/h,內部的分貝約為48,與普通私家轎車無異。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖18

4擋狀態,勻速60km/h行駛,車輛內部的分貝約為58。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖19

6擋狀態,時速100km/h,周邊環境嘈雜,車輛內部的分貝66。這種條件下,用車內藍牙連接手機,放點輕音樂,將給駕乘人員帶來十分舒享的感受,根本不覺得這是一輛貨車。

根據以上對新款銳騏6實測的分貝,可見該車NVH調校是非常有優越性的,完全可以與汽油版家用車媲美,更符合年輕人對皮卡家用化的追求,該車具備的“SUV品質”展露無遺。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖20

新款銳騏6標軸車型車身尺寸為5310*1850*1810mm,貨箱尺寸為1510*1562*475mm,軸距為3150mm。升級后,新款車型還增加了長軸版車型,車身尺寸為5560*1850*1810mm,貨箱尺寸為1760*1562*475mm,軸距為3400mm。長貨箱車型則可進一步滿足用戶對多載貨的需求,提升貨運效率。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖21

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖22

憑借納瓦拉平臺合理的結構配比,新款銳騏6駕駛室擁有寬大的乘坐空間,主駕駛座椅具有8向電動調節功能,可調范圍寬,滿足不同用戶的需求,以減少視覺盲區。雙色座椅更具品質感,來自納瓦拉平臺的設計旨在給乘客提供“零重力”般的宇航級座椅舒適程度。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖23

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖24

值得一提的是,該車后排座椅亦強調舒適性,保證后排空間的前提下,腿部支撐感更強,長途乘坐不會輕易產生不適感。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖25

配置方面,新款銳騏6全系配備多功能方向盤,旗艦型增加無鑰匙進入/一鍵啟動,符合當下多數用戶用車習慣。3.5寸彩色儀表臺可以給用戶帶來更高端的視覺體驗,油耗、里程、胎壓信息、平均時速等豐富的信息有助于用戶及時了解車輛狀態。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖26

9寸中控大屏集成藍牙、手機互聯、語音控制、WIF模塊以及OBD顯示、胎壓監測、360°全景影像等功能,每當車速降低,大屏上及時顯示車輛周邊影像,減少視野盲區,提升駕駛安全性。豐富的配置加持給行駛過程增添了安全感以及駕駛樂趣。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖27

換裝全新U型保險杠體現了新款銳騏6在細節方面更注重人性化。U型保險杠一方面不失美觀,另一方面可便于用戶上下貨箱、裝卸貨物。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖28

還有一處細節,新款銳騏6后懸架的5片鋼板,尤其是最后一片,比國內很多其他產品的長度更長,可進一步提升車輛的承載性。

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖29

多項獨有技術/動力性能突出  鄭州日產銳騏6革新歸來-圖30

總的來說,鄭州日產新款銳騏6皮卡的誕生是一個全新變革的過程。目前正值國內皮卡解禁城市逐步擴大,擁有更多家用屬性的銳騏6必將出現在更多城市用戶的選車清單上。加之M9T發動機的推波助瀾,新款銳騏6可以說是鄭州日產未來進一步深耕國內皮卡市場的得力干將,更將促進中國皮卡品牌向上發展。

銳騏6
銳騏6 網友評分 : 4.38
參考價 : 8.48萬起

發表評論(共0條評論)

最熱評論

全部評論

意見
反饋
VG棋牌 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>