試騰勢X 奔馳調教的30萬元級電動車-這錢花的值

最近我們拿到了一臺騰勢X PHEV的試駕車,區別于常規插電混動車型,大家最關注油耗、純電續航里程等方面,對于這臺車型大家的議論點很集中:“這輛車是不是就是換殼的比亞迪唐DM?”我們就帶著這個疑問,一起來看看這款戴姆勒和比亞迪合作的全新SUV開起來感覺怎么樣。

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可以負責的和各位說,騰勢X絕對不是唐DM的換殼車型。接下來我們將車開起來,通過真實駕駛感受為騰勢X正名。此外關于騰勢X的宏觀參數及技術介紹我們將在后半部分加以解讀。

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綜合來看ECO模式還是能夠比較符合日常城市路況駕駛,尤其是遇到擁堵路況時,低速行駛僅靠電機驅動,輕點加速踏板,動力輸出線性且平緩。SPORT模式就比較適合高速路等一些車流較少的路況行駛,此時幾腳“地板油”能夠調動全身感官的興奮。

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其實廠商所稱4.3S破百的數據是有一定局限性的,前提是電量要相對充裕且在SPORT模式下進行,但是我在電池電池電量剩余續航僅4km時,利用儀表自帶的加速計時器能夠看出,即使“地板油”,車輛后段加速也僅能夠依靠2.0T發動機進行,最后實測8.1S的數據雖然對于一臺7座中型SUV來比較出彩,但是和標稱的4.3S仍有不小差距。

最后我們來介紹一下騰勢X的一些宏觀信息。

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最后我想說的是,駕駛過這臺騰勢X PHEV旗艦版后,能夠明顯的察覺出新車和比亞迪唐DM的差異。縱使兩臺車型采用相同的動力總成,但是源自奔馳總部工程師對于該車底盤調校和優化以及FSD自適應減振器的加持,能夠令騰勢X的行駛品質上一個層次。另外奔馳對于豪華感的營造以及比亞迪“祖傳”旋轉大屏都不吝惜地安裝在到該車上,騰勢X絕不是換殼唐DM這么簡單,它的實力的確“夠硬”

騰勢X
騰勢X 網友評分 : 4.92
參考價 : 28.98萬起

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