大眾價買保時捷品質? 途銳為啥被稱為旗艦SUV!

提起大眾途銳,可能有很多朋友知道它大眾品牌旗艦SUV的身份,它是和輝騰一樣低調但自帶光環的車型,從2002年問世,途銳家族全球銷量已經達到了一百萬臺。作為出自大眾MLB Evo高端平臺的進口SUV,途銳在國內的競爭對手自然標定為BBA品牌的同級車型。途銳在國內的售價并不便宜,但要想獲得消費者認可,自然要有與其售價相匹配產品力,最近有不少網友在后臺留言-途銳值得買嗎?和同級別的寶馬X5、奧迪Q7對比有優勢嗎?本期就針對這些問題,給您逐一解決。 

大眾價買保時捷品質 途銳為啥被稱為旗艦SUV-圖1

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1、聽說途銳和保時捷同平臺?如果您了解大眾集團的產品線,就會知道大眾汽車和保時捷是同門兄弟,而共線生產也是同一集團車型常見的生產方式,途銳和保時捷卡宴均出自大眾MLB Evo縱置發動機平臺,同屬于豪華SUV陣容。來自相同平臺的車型,還有奧迪Q7甚至蘭博基尼Urus等,這個平臺是滿足全時四驅布置的全新架構形式,擁有比前置前驅架構更便于驅動力的平衡分配的能力。大眾途銳定位于中大型SUV,從車身尺寸上來看,基本和保時捷卡宴、奧迪Q7在同一水平標準之中,況且途銳目前仍以進口的方式引入到國內銷售,地位自然不低。

2、途銳是不是價格虛高?現款途銳為了應對市場消費者的不同需求,共推出了2.0T和3.0T V6兩種動力版本。3.0T發動機最大功率340馬力,峰值扭矩450牛米,百公里加速僅需5.9秒,和保時捷卡宴3.0T車型保持了一致的動力水平,百公里加速更快。在操控和通過性方面,途銳配備的純機械的托森氏差速器、主動轉向系統、后橋差速鎖、夜視系統、并線輔助等也是卡宴不具備的,也使得它擁有更好的越野性能。

在中大型豪華SUV這個級別當中,能和途銳擁有相同配置水平的車型,價格都會比它高許多,奧迪Q7 55TFSI 80.88萬元,保時捷卡宴則來到了百萬區間。現款途銳56.98-81.98萬元的指導價以大眾SUV的平均售價來衡量確實不算便宜,但就您能得到的頂尖硬件配置、技術水準、機械素質、駕乘體驗這些方面,您所花的每一分錢都沒有白費,物超所值。

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我們可以發現豪華品牌車型都只是在某一點比較突出,產品力并不全面。BBA品牌車型向來都不是以性價比著稱,寶馬X5和奧迪Q7的主力車型都集中在70萬左右區間,但這些車型能夠提供給你的只是比較好的公路性能,越野能力并不強。反觀以越野能力著稱的路虎發現,內飾品質感和科技性方面又有所欠缺,日常家用不算合適。有沒有產品力全面的車型呢?答案就是大眾途銳。 

1、越野能力更強,途銳配備了集成了純機械結構的托森差速器和EDL電子差速鎖的4MOTION恒時四驅系統,當車輛在野外受困,一側車輪遇到較大阻力而另一側車輪空轉打滑時,系統能夠在瞬間對驅動輪之間出現的阻力差提供反饋,將扭矩輸出分配到擁有抓地力的車輪上,令車輛盡快脫困。不僅如此,4方位調節空氣懸掛系統的加入令車輛的通過性更上一層樓。當駛入越野路段時,駕駛者只需調節空氣懸架旋鈕,便可將車輛最小離地間隙提升至最高300毫米的高度,確保車輛擁有更加優異的通過性。對比同級別寶馬X5等車型更偏向城市使用的適時四驅,擁有機械結構中央差速器的途銳明顯更可靠。

2、豪華SUV的品質感絲毫不差,內飾是駕駛員與乘客在日常與車輛“溝通”的主要橋梁,同時也更能夠彰顯車主的不凡品味,途銳的設計師同樣深諳此道,途銳數字化座艙的設計代表了大眾設計師們的最高水平,雙屏互動,其中15.3英寸的超大中控屏幕十分惹眼。配置方面包括丹拿音響、座椅通風加熱、方向盤加熱、HUD等這些在途銳高配車型上皆為標配,極具性價比。反觀同級BBA車型,則需要花費不少的選裝費用。

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途銳從面向市場開始,一直是百萬級SUV的定位,最豪華的時代,當屬搭載4.2L V8發動機在售的那幾年,那時候它的售價高達130萬。但隨著排放法規的日益嚴苛,大排量車型已經和整個市場的趨勢格格不入了。之后,途銳推出了搭載2.0T四缸發動機的車型, 售價也降到了六十余萬,但價格的下降并不代表途銳對品質標準的降低,這是為了更順應市場政策和消費者的需求,價格和車型品質沒有太大的關聯性。

搭載2.0T動力的途銳,雖然對比3.0T少了一些底氣,但也降低了入門門檻,讓更多年輕消費者能負擔得起,目前途銳入門的 2019款 2.0TSI領航版,指導價為56.98萬元,加上比較大的終端優惠幅度,價格已經來到了50萬左右。雖然是入門車型,但配置水準依舊不低,帶托森差速器的全時四驅系統、全車7安全氣囊、前后駐車雷達、自動泊車入位、真皮座椅(前排加熱)、數字虛擬座艙等,幾乎能把這個價位該有的配置全部給您了,對比同級別BBA品牌車型也少了許多后期的選裝費用,性價比自然不用多說。目前,隨著雙積分政策的實施,各家車企也紛紛選用更小排量的渦輪發動機作為新的動力,諸如全新奔馳E級上使用的1.5T加輕混的動力組合,不也是對政策和市場的妥協嗎?

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當年搭載4.2L V8發動機的途銳,那“越踩越有”的動力表現以及酣暢動力輸出確實讓很多車友著迷,但途銳推出2.0T車型,一是受限于排放政策,順應市場需求;其次就是降低門檻,讓更多年輕消費者承擔的起。途銳上搭載的這臺2.0T發動機,最大功率245馬力,峰值扭矩350Nm,且渦輪介入的時間比較早(1600rpm),匹配上8AT變速箱,無論是動力表現還是動力輸出的平順度都沒問題,用于滿足日常家用綽綽有余。外加上四驅系統和大眾對底盤一貫的穩重調校,日常的行駛質感肯定讓您挑不出毛病。

低速四驅(4L)其實是影響一些難度比較高的越野路況通過性,簡單的說,開啟低速四驅后,扭矩放大,作用于車輪的扭矩提高了,有了大扭矩,在越野路面必須低速的汽車能夠更加穩定行駛、強悍的脫困,也適用于爬坡。而這項功能對于日常城市通勤的影響不大,更不存在影響行駛品質感了。

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指導價61.98萬元的2.0TSI 銳翼版是筆者較為推薦的車型,作為一款豪華SUV,途銳的基礎配置就比較全面,最重要的是全系標配了帶機械結構托森式差速器的全時四驅系統,這讓途銳的非鋪裝路面通過能力對比價位車型更有優勢,此外前排座椅通風/加熱、空氣懸架、定速巡航、30色車內氛圍燈等配置也是區別于最低配,且能讓整車的駕乘感受有了比較大提升的配置。從這款銳翼版開始往上,12.3英寸液晶儀表和15.3英寸中控屏就成為的標準配置,而在最低配的領航版上是不具備的。內飾作為大眾車型不擅長的部分,在旗艦車型上當然要用上做好的配置,外形可以低調,內飾不能妥協,這一點也是筆者推薦銳翼版的理由。 價格方面,目前現款途銳有著比較大的市場終端優惠,這款次低配的2.0TSI 銳翼版優惠后的價格也能達到55萬元以內,無論是配置還是價格層面,購入這款銳翼版都比較合適。

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說點真的:對于一般消費者而言,大眾品牌親民、平民化的印象已經深入人心了,所以望向價格區間跨越比較大,面向高端市場的途銳、輝騰等車型難免會有些落差。但需要知道的是,無論是技術水平還是配置規格,途銳都能達到甚至超過BBA同級中大型SUV的水平,其實初代奧迪Q7的平臺和技術全部都來自于途銳,還有之后的共線生產,所以說途銳和BBA“豪車”沒啥差距。而且在這個價位,能買到MLB Evo平臺,帶托森差速器的四驅、61.98萬就開始標配空氣懸架的車型,僅途銳一款。

途銳
途銳 網友評分 : 4.39
參考價 : 56.98萬起

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