6款新車如期而至 吉利安聰慧:目前不裁員不降薪 141萬輛目標不變

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當前世界形勢下,作為中國汽車品牌的領頭羊,吉利的一舉一動都備受關注。

3月30日下午,吉利汽車(0175.HK)發布了其2019年財報。2019年吉利汽車全年總收益達974億人民幣,同比下滑9%,凈利潤82.6億人民幣,同比下滑約35%。

盡管總營收和凈利潤均下滑,但在2019年完成1361560輛銷量的基礎上,吉利的終端市占率從2018年6.2%提升至6.5%,穩中有升。

存量競爭時代,市占率比暫時的營收和利潤更為重要,是更為關鍵的數據。

面對全球經濟大環境的大變局,以及汽在車行業巨頭輪流關廠、停產以及裁員的大背景下,在業績發布會上,吉利控股集團總裁,吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧明確表示:

“對年初設定的141萬輛的目標目前不作調整,我們對全年的目標還是充滿信心。當然是建立在目前整個全球經濟形勢情況下,所以目前不做下調的計劃。吉利在疫情期間,做到目前不裁員,不減薪,不延期支付員工的薪酬。我們要通過內部的組織變革,員工效能的提升,以及全新項目的布局合理地使用員工。”

與此同時,安聰慧表示:“吉利長遠的規劃沒有發生任何的變化。”

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安聰慧一如往常的冷靜表態不僅給吉利吃下一顆定心丸,更像是給動蕩中的整個汽車行業吃下一顆定心丸。他的冷靜和吉利的一切如常讓我們更加相信,盡管時局艱難,但只要充滿信心,攻堅克難,一切終將回到正軌。

01

190億以上現金儲備

特殊時期 保證各項規劃順利開展

錢,是這兩年汽車行業的敏感詞之一。新勢力企業缺錢,天天在找錢,為了找錢想盡了各種辦法。

但近些年來,吉利在全球范圍內兼并重組“買買買”的步伐始終很亢進,那么吉利缺錢嗎?

答案是:吉利不缺錢。

在2019年業績發布會上,浙江吉利控股集團有限公司董事及常務副總裁兼CFO李東輝表態:

“吉利目前現金流充足,從2018年的157億元人民幣的現金余額增加到2019年底的193億人民幣,這種良好的現金儲備為公司應對未來市場的各種挑戰,包括新冠肺炎疫情帶來的不確定性,奠定了堅實的基礎。。”

李東輝介紹,2019年,受中國汽車銷量和銷售價格大幅度下滑,以及國五升國六,新能源補貼大幅度退坡等因素綜合影響,成本大上升,但吉利汽車依然創造了稅后81.9億人民幣的凈利潤,雖然同比下滑,但這一局面在2019年下半年得以減緩。

中國汽車市場已逐步從增量市場競爭轉變為存量市場競爭,這一變化對車企最重要的影響便是“市占率為王”,企業唯有保住并持續不斷的提升市占率,才能獲得更長遠的生存之道。

吉利深諳此理。

盡管利潤有所下滑,但市占率從2018年的6.2%提升到2019年的6.5%,不降反升。值得一提的是,進入2020年,盡管受各種黑天鵝因素影響,受益于吉利上上下下戮力同心,吉利在今年1月和2月取得了相比于市場同行業而言更好的零售業績。市占率更是在1月底提升到了7.3%,2月吉利在中國市場占有率是7.5%。

“目前我們手上還欠市場4萬臺以上終端發貨的訂單。”

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在研發投入方面,2019年吉利的研發投入總額是在54億元人民幣,占收入比例5.6%。基本上和吉利最近五年以來平均5.4%的研發投入占比保持一致。2020年計劃投入45億元左右用于研發。吉利的研發投入和汽車行業其他的伙伴相比,在中國汽車企業中是處于最領先的水平,和國際車企的研發投入的比例相當。

盡管現金流充足,但一家優秀的企業絕不會亂花一分錢。李東輝表示,在保持年度141萬臺銷量目標不變的前提下,吉利將在銷售費用、管理費用等各個環節努力爭取10%或者是以上的費用的降低。

一個比較好的消息是,目前全球全球絕大多數大宗商品價格都有了比較大幅度的下滑,例如銅、鉛、鋁、鋼等主要原材料,通水石油和相關的產品都在大幅度地跌價,這為公司在采購成本下降創造了機會,吉利正在抓住機會采取行動。

與此同時,在疫情期間,吉利的財務部門和資金部門和經銷商、供應商以及為經銷商提供融資的銀行都保持了密切的溝通,幫助經銷商解決票據到期兌付問題,對一些有資金困難的供應商甚至提供了提前支付資金,支持供應商的穩定運營。

02

六款新車如期而至

吉利產品大年 有信心完成年度銷量目標

下調目標已經不是2020年的新鮮詞匯,面對多重不確定因素,企業下調目標早已成為降低風險的、穩定發展的一項重要舉措。作為中國汽車品牌的“帶頭大哥”,“吉利會不會下調2020年銷量目標”成為業內關注的焦點之一。

對此,安聰慧明確表示:“對年初設定的141萬輛的目標目前不作調整,我們對全年的目標還是充滿信心。當然是建立在目前整個全球經濟形勢情況下,所以目前不做下調的計劃。”

安聰慧介紹,2020年是吉利汽車向品牌和技術領先進階的關鍵一年,也是吉利的架構之年和產品大年。

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2020年吉利共有6款全新車型發布:吉利3款:分別為已經上市的小型SUV ICON,中大型SUV 豪越以及一款A+級全新轎車;領克2款:領克05和06;幾何1款:幾何C。同時還有多款年款車型升級上市。

“這6款車型都是建立在更新的細分市場,與現有產品不產生沖突。其中3款車型將在現有的工廠進行生產,能充分地提升產能利用率,進一步降低生產成本。”

近5年來,得益于吉利、沃爾沃兩大汽車集團的超級協同作用,CMA平臺模塊化架構的充分使用,使得吉利和領克等品牌新產品不斷,吉利汽車單車售價顯著提升,2019年,吉利10萬以上車型銷量占比超39%,7年間翻了10倍,成為吉利主銷價格段之一。領克平均售價達15.6萬,成為中國品牌向上突破的標桿。

一個不可否認的事實是,吉利目前已成為模塊化造車效率最高、產品布局最廣的中國汽車品牌。

03

領克第四季度進入歐洲銷售

國際化進程不受影響 如期推進

在中國疫情得到全面控制的同時,國外疫情開始迅速蔓延,目前歐洲、美國等地依然處于膠著狀態,內外交困的環境下,吉利原計劃的全球化計劃是否會受到影響?

安聰慧明確表示:吉利長遠的規劃沒有發生任何變化。國際化進程也沒有受到任何影響,領克品牌將按照規劃于今年第四季度進入歐洲市場銷售。

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“疫情的挑戰對各個企業都一樣,但是存在的機會不一樣,吉利在這次疫情期間也充分地利用好了吉利全球化布局的規劃,吉利自身內部全球五大設計中心,五大研發中心,以及多個工廠的有效協同降低了成本,提升了效率,在疫情期間影響不大。我相信這種全球化的布局在未來將得到更好的體現。”

同時,吉利和沃爾沃之間也形成了更好地進一步合作,每個區域根據各個國家疫情的情況進行有效地調整,比如有些研發項目將會從國外轉移到中國。

因此,雖然受疫情影響,但吉利整個未來的戰略規劃,尤其在產品技術研發方面基本上沒有受影響,而且這是目前和其他企業相比存在的很好的優勢。

此外,受海外疫情影響,吉利的進口零部件保障工作進展如何?安聰慧回應:雖然受到一定影響,但目前在吉利可控的范圍內,因為吉利的汽車零部件布局本來就是全球化的,許多外資零部件企業在中國都有工廠,未來會加強管控,爭取產能不受影響。

事實上,吉利在全球化進程中,多品牌的協同效應正在發揮越來越重要的作用。

這個過程不僅推動了沃爾沃汽車品牌的復興和持續發展,還實現了吉利汽車與沃爾沃汽車、倫敦電動汽車、寶騰汽車的文化融合、人才融合、技術融合,并攜手戴姆勒集團深度合作,協同共贏。

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領克品牌獎借助沃爾沃的資源,快速拓展歐洲市場。而布局東南亞的寶騰汽車和白俄羅斯的工廠都實現了快速增長,伴隨著更多新產品的導入,將迎來更好地發展。

吉利汽車的星辰大海是“讓中國汽車跑遍全世界。”在這一偉大目標的指引下,吉利全方位布局海外市場,無論是生產制造體系、營銷網絡體系、研發設計體系、供應鏈體系還是全球人才的吸納,都積極融入全球價值鏈體系,成為中國首個真正意義上的全球化車企。

網新社觀點:

過去的5年,是吉利汽車發展的黃金時代,年復合增長率為30%。吉利一舉成為中國品牌第一,并進入汽車行業第一陣營。

無論面對各種黑天鵝還是行業大變革,這家企業都表現出了超乎人們預期的韌勁與耐力。

這是吉利多年來鍛造的組織力的強勢顯現,更是全球12萬吉利人文化凝聚力的有力表達。

安聰慧說:

當前新冠肺炎疫情全球蔓延,唯有秉持人類命運共同體理念,同舟共濟、共同戰‘疫’。作為新制造業龍頭表率,吉利將繼續踐行社會責任和擔當,保持戰略定力,踐行高質量發展,與全球伙伴聯合,通過協同和分享占領技術制高點,共同打造未來智慧立體出行新生態,逐步實現從汽車制造商向未來出行科技集團轉型。”

在吉利身上,能更深切地明白,什么叫“事在人為”。即使環境再惡劣,也總有一道光,照亮有夢想的人前行!

 

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