現場解析WEY VV6 L2+級智能駕駛輔助系統

在“消費升級”的時代背景下,如何讓汽車開起來更輕松、更安全,是所有車企的一個重要課題。近日,WEY知學院開展了一堂生動的VV6 智能駕駛系統公開課,從技術剖析到切身體驗,進行了多個日常用車場景再現,通過全程“脫手脫腳”的駕乘感受,及多種工況下的功能演示,全方位展示出VV6引領時代潮流的技術實力,詮釋了WEY品牌專注于“智能安全”的發展方向。

現場解析WEY VV6 L2+級智能駕駛輔助系統-圖1

現場解析WEY VV6 L2+級智能駕駛輔助系統-圖2

現場解析WEY VV6 L2+級智能駕駛輔助系統-圖3

項目一:智能泊車輔助

現場解析WEY VV6 L2+級智能駕駛輔助系統-圖4

在這個項目中,我們體驗到VV6在水平自動泊車和垂直自動泊車兩種泊車方式。首先,對于駕駛者而言,VV6的自動泊車輔助在中途是不需要駕駛者進行任何參與的,只需要在尋找車位時提前按下泊車按鍵。

現場解析WEY VV6 L2+級智能駕駛輔助系統-圖5

現場解析WEY VV6 L2+級智能駕駛輔助系統-圖6

WEY VV6搭載有12個超聲波雷達,配合4個百萬級像素高清攝像頭,系統能自動識別和搜索車位,輕輕一按,無需其他操作,即可實現全自動、全場景泊車,可以助力新手司機實現“泊車自由”。而WEY VV6搭載的同級領先360°全景高清倒車影像,還可實現用戶對車外環境的全方位觀察,倒車視野全掌握,防止因存在盲區而產生的剮蹭。

現場解析WEY VV6 L2+級智能駕駛輔助系統-圖7

同時,其搭載的MOD低速移動物體監測系統及MEB低速緊急制動系統,還可進一步助力前/后方盲區識別,有效避免碰撞發生。

項目二:AEB主動剎車輔助

即使是經驗豐富的駕駛員,在高速行駛時,遇到前方突然插車也難免會出現反應不及時的情況。WEY VV6針對這種情況也有應對措施,即使前方有慢速強行插入的車輛,VV6也會立即做出緊急制動反應,防止追尾前車。此外,WEY VV6所裝配的AEB主動式緊急制動系統不僅能夠識別車輛和行人,還增添了同級別唯一的自行車識別功能。

現場解析WEY VV6 L2+級智能駕駛輔助系統-圖8

通過多次反復以及多個速度情況下的測試,VV6能夠在路面狀況正常的情況下,以60KM/H以內的時速實現完美剎停,并且距離假人還有不小的距離。整體表現較為優秀。

項目三:單車道智能駕駛輔助系統

上述兩項測試可以證明VV6真正在泊車輔助、主動剎車方面做到了人有我優,功能豐富且實用。而接下來測試的第三項單車道智能駕駛輔助系統,我則認為它已經具備了目前國內的廠商的頂尖水準。作為國內首搭的單車道智能駕駛輔助系統,憑借毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等前沿技術高度緊密配合,在實際用車場景中實現長時間的單一車道內“脫手脫腳”全自動駕駛。

現場解析WEY VV6 L2+級智能駕駛輔助系統-圖9

雖然由于法律法規的限制,VV6將單車道智能駕駛輔助系統的人為接管時間設置為2分鐘,但卻依舊解決了很多平日里無法做到的難題。在保證安全的情況下,像喝口水、脫掉外套這種日常駕駛中極具挑戰的動作,便都可以在既定時間范圍內輕松自如的完成了。此外,為了進一步確保在遇到緊急情況時,駕駛員能夠及時接管車輛, VV6還配備了集疲勞/分心監測、情緒表情識別等多項功能于一體的面部識別系統,實時監測駕駛者的精神狀態,并適時進行相應提醒反饋。

現場解析WEY VV6 L2+級智能駕駛輔助系統-圖10

這一項技術主要對應的路況是在高速封閉道路上,只有速度達到65KM/H以上才可以激活。從本質上來講,這一功能其實在降低駕駛者疲勞的同時,還提高了安全性,畢竟有著面部識別時刻“盯梢”,注意力不集中?犯困?這基本上不可能了。在很多事故案例中,我們其實可以發現人為因素是主要原因,疲勞監測+主被動安全輔助的加持,幾乎給到駕駛者百分百的安全。

項目四:L4級別全自動駕駛(未量產)

在這一環節中,雖然體驗到的全自動駕駛并未量產,但已經可以看到一旦全路段的高精度地圖誕生,就可以實現0操作自動駕駛。而現場的基于局部繪制的高精度地圖,已經可以實現完美的自動駕駛。據悉,對紅綠燈的識別功能也正在研發當中。這一技術的實現,切實讓我們看到WEY品牌在堅持“過度投入、過度研發、過度配置”的原則,秉承以技術為驅動的造車理念。

現場解析WEY VV6 L2+級智能駕駛輔助系統-圖11

想要締造尖端科技,無論是技術研發團隊,還是仿真試驗設備都要達到行業領先水平。針對智能駕駛系統,WEY品牌組建了一支由數十名位國內外行業知名技術專家,數百名專項技術人員組成的研發團隊,覆蓋智能安全及智能駕駛全領域的專業化分工,為VV6完善研發流程、開發先進技術做出了最有力的支撐。

在研發標準上,VV6依照整車ADAS系統V字正向開發流程,在系統設計階段,進行了大量的數據采集及驗證工作,設計出目前行業最先進的系統架構。同時,WEY還采用了完善領先的仿真技術、世界前沿的真值對比系統、行業一流的駕駛模擬器,用最快的速度、最科學嚴謹的方式,實現對各種工況下各系統工作精度的驗證優化分析。

總結:

整體流程的四個項目,能夠體驗到在中國品牌范圍內上游水平的智能輔助表現。亮點不少,首先就是L4級別自動駕駛,雖然只是技術展示并不會量產。但能夠看到的是一旦高精度地圖實現,那么全自動駕駛的技術儲備已經較為充足,將會立馬進入新一輪自動駕駛時代。而2021款VV6將配備的幾項主要配置,倒車輔助以及主動剎車都做到了人有我優。單車道行駛輔助配合人臉追蹤技術,安全和駕駛愉悅都有提升。

作為一個年輕的中國豪華SUV品牌,能夠在3年多的時間內做到行業領先水準,皆是因為對自動駕駛技術的提前布局。WEY品牌計劃將于2020年第二季度推出L2.9級自動駕駛的車型,在2021年達到L3級自動駕駛量產,并預計在2022年就能實現L4級自動駕駛商品化,讓我們拭目以待。

WEY VV6
WEY VV6 網友評分 : 4.94
參考價 : 14.8萬起

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級別: SUV
綜合平均油耗: 7.41L
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