跑車設計的7座SUV 雪佛蘭開拓者開起來怎么樣?

想買大7座SUV的朋友們注意了,雪佛蘭開拓者將在明天(4月16日)正式發布上市售價,根據之前的預測,這款雪佛蘭在中國市場的旗艦SUV起售價預計低至25萬級別,可以說是非常誘人了。我們之前已經對雪佛蘭開拓者進行過詳細的靜態開箱解讀,很多來自于雪佛蘭傳奇跑車科邁羅的設計元素令人印象深刻。這款新車的駕駛感受如何?在它上市前我們也搶先拿到了試駕車輛,下面就來試給你看。

是否做到表里如一的動感雪佛蘭開拓者搶先試駕-圖1

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是否做到表里如一的動感雪佛蘭開拓者搶先試駕-圖2

我想關注雪佛蘭開拓者的朋友們,肯定還是會拿它和豐田漢蘭達進行對比,兩者價位預計有很大一部分重疊,使用場景也很相似。從車身尺寸角度可以看到,雪佛蘭開拓者比漢蘭達整整大出一圈,特別是軸距尺寸有明顯優勢。動力方面,同等排量的2.0T發動機,開拓者上這臺型號為“LSY”的發動機最大功率達到174kW,從轉速1500rpm開始進入350N·m的峰值扭矩平臺。相比之下,漢蘭達的最大扭矩平臺來得稍晚,要到1800rpm。

所以單純從車身尺寸和動力來看,在同等價位級別之下,雪佛蘭開拓者的性價比要高于豐田漢蘭達。當然了一款車型到底怎么還要開起來才知道,下面我們快快進入駕駛體驗部分。

是否做到表里如一的動感雪佛蘭開拓者搶先試駕-圖3

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對于開拓者這么一臺自重達到2噸的大SUV來說,通用這臺2.0T發動機帶動起來綽綽有余,動力表現十分出色,整體開起來相當輕快。在駕駛席,除了稍高的坐姿和寬大的車頭提醒你這是一臺大車外,它開起來的感覺完全不像一臺大車。

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首先發動機低扭非常出色,輕踩油門,轉速2000rpm附近就能獲得輕快的提速,甚至在非激烈駕駛情況下,3000rpm左右的動力就能完全滿足市區和高速的通勤,而且提速感一點不慢,此時油門踏板行程也不過三分之一。

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當然如果你舍得踩油門,變速箱降擋、轉速突然飆升時還是能給你不錯的推背感,特別是5000rpm時加速感非常強烈。這款車也有運動模式,該模式下變速箱會延遲升擋以拉高轉速,不過感覺對動力響應提升并不明顯,也許是普通模式就已經很強了。

跑車設計的7座SUV 雪佛蘭開拓者開起來怎么樣-圖1

溫柔對待油門時,變速箱的平順性感受相當好,但是在大腳油門的急加速時,變速箱降擋反應會有些延遲。9AT變速箱的多擋位對巡航時發動機轉速的控制比較理想,車速100km/h時發動機轉速大概為1500rpm,120km/h也沒有超過2000rpm,預計可以獲得更為出色的燃油經濟性。

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底盤的整體感做得不錯,懸掛也很有韌性,整體的舒適性做得較好,特別是對于一些細微的震動過濾的很徹底,過一些稍微大一點的坑洼路面時,車身也沒有多余的晃動。

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雪佛蘭開拓者整體轉向手感比較輕盈,雖然沒有什么路感,指向性也沒法與運動型車比,但車身的動態響應很快,變道時很有信心。

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高速行駛時,雪佛蘭開拓者的路躁、風躁和發動機噪音都控制得比較不錯;而在城市道路上以60km/h左右的速度行駛,經過爛路時,底盤傳遞來的噪音會相對明顯。

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整體來看雪佛蘭開拓者的駕駛感受,動力性能可以說達到了我的預期,與我試駕過的別克昂科旗非常相似,無論在哪個速度區間都能感受到充沛的動力儲備,變速箱與發動機的匹配也達到較高的水準。不過底盤的感受讓我有一點失望,和其富有動感的外觀設計風格有一絲出入,基本延續了昂科旗上那種舒舒服服的感覺,從另一個角度來看,也算和它7座SUV的產品定位相符,照顧到了全車乘客的感受。

接下來就讓我們期待一個給力的售價吧,明天(4月16日)開拓者即將發布上市售價,不出意外的話,這應該是通用國產中大型SUV“三兄弟”中最具性價比的一款,敬請關注網上車市屆時發布的實時報道。

雪佛蘭開拓者

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級別: SUV
綜合平均油耗: 7.58L
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