英菲尼迪3年無新車 大批4S店退網-已經不足百家

自2018年年中全新QX50上市后,東風英菲尼迪銷量并未得到好轉,而下一款新車為純電動車型且計劃于2021年上市,相當于東風英菲尼迪會有3年的新產品空窗期,僅依靠QX50和Q50L兩款國產車型征戰。今年一季度,兩款車型總銷量僅1,766輛,同比大幅下滑。銷量不佳帶來的負面影響最先在經銷商端體現據悉東風英菲尼迪出現了大批經銷商退網現象,目前已經不足100家。

英菲尼迪3年無新車 大批4S店退網-已經不足百家-圖1

英菲尼迪3年無新車 大批4S店退網-已經不足百家-圖2

英菲尼迪3年無新車 大批4S店退網-已經不足百家-圖3

英菲尼迪3年無新車 大批4S店退網-已經不足百家-圖1

根據東風集團財報顯示,東風英菲尼迪經銷商數量最多的時候是2018年的131家,以及122家售后,這也是英菲尼迪國產后經銷商有史以來數量最多的一年。2018年年中全新QX50上市,新產品的投入卻依然無法挽回銷量下跌的事實,2018年年底QX50便有了5萬左右的優惠幅度,最終英菲尼迪全年銷量為4.72萬輛,依然不及2017年4.84萬輛的銷量。

英菲尼迪3年無新車 大批4S店退網-已經不足百家-圖4

英菲尼迪3年無新車 大批4S店退網-已經不足百家-圖1

經銷商是運營的根本,對于豪華品牌尤為重要。但大幅度降價將直接導致經銷商無法更好的去支撐和運營,2018年經銷商虧損額達到100-500萬,這也為之后大批經銷商退網埋下了伏筆。

2018年底陸逸辭去了東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經理一職。毛力民接管英菲尼迪后,依然采用大幅優惠來穩定銷量,在2019年10月北京地區經銷商出現了近10萬的優惠力度,但2019年全年銷量僅4.2萬,再次下跌。經銷商因此承擔著更大的虧損,導致大批退網。

英菲尼迪3年無新車 大批4S店退網-已經不足百家-圖3

縱觀整個2019年的汽車市場,雖然整體處于下滑的大趨勢,但主流豪華品牌依然逆勢上漲。目前英菲尼迪最需要解決的,是經銷商們的根本運營問題。在2020年特殊市場環境下,僅兩款國產車型固然難以抗下銷量大旗,經銷商大批量退網也將直接導致英菲尼迪品牌在華市場的潰敗。

英菲尼迪QX50

發表評論(共0條評論)

最熱評論

全部評論

級別: SUV
綜合平均油耗: 7.69L
網友評分: 4.69
發表口碑 查看口碑
意見
反饋
VG棋牌 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>