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孫永才:中車以打造五大交通為自己的發展戰略

放大字體  縮小字體 發布日期:2018-02-07  來源:投資界  瀏覽次數:1178
核心提示:基于自主“高集成度功率組件技術”,打造了高功率密度、高可靠性、強電磁兼容能力的乘用車電驅動系統,為中國新能源乘用車的發展注入新動力。
      2018年1月20-21日,中國電動汽車百人會論壇(2018)在釣魚臺國賓館召開。以下是中國中車集團有限公司總經理、中國中車股份有限公司孫永才的演講內容。

孫永才 中國中車集團有限公司總經理、中國中車股份有限公司

當今世界正處于大發展、大變革、大調整時期,中國特色社會主義進入新時代,創新、變革、協同正在疊加起改變歷史的力量,交通行業首當其沖,承擔著強國的戰略。

去年9月21日,中國中車研制的“復興號”動車組在京滬高鐵實現時速350公里運營,總書記在新年賀詞中講到“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”,標志著我國高鐵事業開始邁入領先世界的新時代。傳承136年的文化積淀、技術積淀、人才積淀,中國中車研制了以高速動車組、大功率機車、城市軌道車輛、鐵路貨車為代表的全系列譜系化產品,成為全球規模最大、品種齊全、技術一流的軌道交通裝備供應商。中車的產品和服務出口全球六大洲104個國家和地區,實現了發達國家全覆蓋。中國高鐵已經成為習近平總書記、李克強總理向世界展示中國成就的“國家名片”。

從2002年起,中國中車依托在軌道交通領域積累的資源優勢、技術優勢,承擔并完成國家相關部委20余項新能源汽車重大攻關項目,15年來,見證并推動了中國新能源汽車技術和產業的高速發展。中車新能源客車銷量從2007年的10余臺,增長到2017年的近7000臺,產品覆蓋全國近百個城市,躋身行業排名前四位。商用車電驅動系統去年實現對外銷售2萬余臺套,乘用車電驅動系統新簽市場訂單180萬臺套。目前中國中車初步形成了從材料、器件、部件、系統到整車的新能源汽車全產業鏈,成為中國新能源汽車行業的領導品牌之一。

未來的交通體系將呈現以下三大發展趨勢:一是交通工具向現代綜合交通運輸體系轉變;二是動力系統向高端化、智能化、網絡化轉變;三是能源供給向綠色化、循環化、安全化轉變。

面對變革趨勢,躬逢偉大時代,適逢黃金機遇,在黨和國家領導人、國家相關部委的關心支持下,中國中車將肩負起“擔當國家戰略、振興民族工業、塑造國家名片”的光榮使命,堅持“五個著力、五個致力”,充分發揮軌道交通和新能源汽車兩大領域優勢,積極推動交通體系發展和變革,努力為建設交通強國貢獻“中車技術、中車產品、中車方案和中車智慧”。

第一,著力強化資源整合,致力構建新能源汽車產業新業態。

從半導體產業切入,中國中車走出了一條“收購——整合——創新”的功率半導體產業發展之路,成為國內唯一一家具備從汽車級IGBT到下一代寬禁帶半導體功率器件,以及集芯片設計、制造、模塊封裝能力為一體的企業。同時,通過收購德國采埃孚旗下的博戈公司,實現了汽車新材料產業的國際布局。未來兩年,我們將通過資源整合,打造兩大業務。一是打造以商用車為主的支柱產業。通過并購,完成相關產業布局,形成東南西北中六個主要客車及物流車基地,形成3萬臺客車、10萬臺專用車的制造能力。二是打造以“三電”為核心的支撐產業。緊密圍繞自主開發的IGBT及車用復合傳感器,進一步完善適用于新能源商用車及乘用車的“三電”核心能力,逐步形成百萬套級的電驅動系統與儲能總成的制造能力。

第二,著力強化創新協同,致力引領新能源汽車行業發展。

在新能源汽車領域,中國中車已與100余家國內外高校、科研院所建立了緊密合作關系。與中科院微電子所等9家企業建立中國IGBT技術創新產業聯盟,與清華大學建立聯合創新平臺,與湖南大學成立“電動汽車研究中心”,與同濟大學共建“創新研究中心”,與英國謝菲爾德大學成立“電傳動技術研究中心”,初步形成了覆蓋器件、部件、系統到整車的技術創新體系。

下一步,我們將充分借助“承擔國家科技體制改革重大使命、實施國家重大專項研發任務、建設國家高速列車技術創新中心”的有利契機,匯聚“大眾創新、萬眾創業”的磅礴力量,不斷強化合作的深度、廣度和力度,凝聚院士、教授、行業技術專家等強大智慧資源,充分釋放政府、社會、科研院所、企業和全球的資源協同效應,積極探索適應于新能源汽車產業需求的協同創新模式,進一步完善“政、產、學、研、用”深度融合的技術創新體系,堅持重大科技成果共創、共建、共享,引領全球新能源汽車行業技術發展。

第三,著力強化“三電”核心技術,致力提升核心競爭實力。

“三電”技術是支撐新能源汽車技術體系發展的核心。歷經十余年的不懈努力,我們成功研制出最新一代、集成度最高、功能最完備的商用車“T動力”中央控制總成系統,廣泛應用到全國各大車企,成為行業翹楚。基于自主“高集成度功率組件技術”,打造了高功率密度、高可靠性、強電磁兼容能力的乘用車電驅動系統,為中國新能源乘用車的發展注入新動力。應用車聯網大數據技術,結合部件、系統與整車的優勢,推出了具有中車特色的云智通系統、以及“L3”等級的智能駕駛樣車,成為國內首批互聯網+整車應用企業。

作為中國新能源汽車電機電控系統技術的先行者,面向“十三五”,在控制總成方面,將基于自主研發的功率組件模塊,實現多功能、多單元的變流控制及整車控制集成,電機控制模塊功率密度達到30千瓦每升;在傳動總成方面,重點突破高效、高轉矩密度的傳動產品,打造機電深度耦合的動力傳動單元,達到國際領先水平,最高機械傳動效率大于95%;在儲能系統方面,突破儲能總成關鍵技術,形成系列化產品,能量指標將達到170瓦時每千克。在核心器件方面,重點突破IGBT“精細溝槽柵”芯片技術,集成化、智能化的傳感技術,產品性能比肩國際先進水平。推出基于“雙面冷卻IGBT模塊組件”、基于“碳化硅”技術的寬禁帶半導體產品,推動新能源汽車“中國芯”技術進步。加快推進新能源汽車關鍵傳感器的國產化,“十三五”期間實現傳感器應用突破500萬只。

第四,著力強化高端化智能化信息化前沿技術,致力打造系統解決方案

以電動化為基礎,通過整合自動駕駛、智能互聯技術,提供綠色智慧交通解決方案。在商用車智能駕駛方面,盡快實現智能駕駛“L3”等級的示范運營,“十三五”末實現批量推廣,2025年實現“L4”等級無人駕駛目標;在智能互聯方面,基于現有的云智通平臺,通過云聯、云算、云智,理解用戶需求,主動提供服務,串聯人、車、服務三張網,賦車輛以智慧,為終端用戶提供生態場景服務,推動交通工具向生活空間的轉變;在綜合交通體系方面,構建涵蓋高鐵、地鐵、公交為一體化的綠色立體交通網絡,建設出行、購物、工作、娛樂一站式智慧服務體系,為智慧城市發展提供系統解決方案。

第五,著力強化整車開發,致力打造系列化譜系化整車產品。

抓住交通變革機遇,立足國內,面向國際,走向全球,在整車方面,利用“三電”技術優勢,基于新能源汽車整車特點,創新突破,通過“傳動、制動、承載”一體化技術,打造通用化的電動底盤平臺,形成客車、專用車系列化產品。結合軌道交通成熟的鋁合金和復合材料輕量化技術,通過模塊化、標準化、協同化設計,整車重量降低30%,整車能耗降低20%。

在客車產品開發方面,基于全新設計時尚科技造型,應用核心“三電”系統以及云智通網聯系統,打造6到18米系列化新能源城市客車產品,滿足高溫、高寒、高原、涉水等各類復雜應用環境,并逐步實現自動頂置受電弓充電、智能主動安全、乘客信息交互及自動駕駛等功能。

在專用車產品開發方面,以通用多功能電動化底盤為載體,結合多樣化、個性化、定制化市場需求,形成覆蓋2.5噸到7.5噸的專用車產品線。

通過以上措施,2025年形成銷售30萬輛整車、100萬套電驅動系統、20G瓦時儲能總成的產業規模,向全球新能源汽車行業領導品牌目標奮力邁進。

 
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